Meghajtottuk Münchenben a Xiaomi Vision Gran Turismot

A Xiaomi meghívására egy virtuális hot lap kihíváson vettünk részt, miután meghallgattuk a Xiaomi Auto vezető dizájnerének történetét arról, hogyan vált a kínai cég a 36. olyan márkává, ami Vision Gran Turismot készíthetett a Polyphony Digital híres játékában.

A Xiaomi 2026. október 30-án, Münchenben rendezte meg a Xiaomi Vision Gran Turismo Experience eseményt, amelyen bemutatta a jövő hiperautóiról alkotott formatervezési elképzeléseit. Az est középpontjában a Xiaomi Vision Gran Turismo koncepcióautó, annak tervezési filozófiája, valamint a Gran Turismo 7-ben elérhető interaktív versenyzési lehetőségek álltak. Miután a cég az Esport1.hu / PC Guru szerkesztőségét is meghívta erre, jómagam személyesen is elutaztam Münchenbe, hogy közelebbről szemügyre vegyem mind a Xiaomi Vision GT-t, mind a már gyártásban lévő járműveket, azaz a Xiaomi SU7-et és annak Ultra változatát.

De először is, egy kis háttér! A 2013-ban elindított Vision Gran Turismo projekt keretében a világ vezető márkái saját koncepcióautókat tervezhetnek, amelyeket kizárólag a Gran Turismo játéksorozat számára készítenek. Az elmúlt több mint tíz évben a világ legismertebb autógyártói közül számosan csatlakoztak a kezdeményezéshez, és összesen 50 Vision Gran Turismo modellt alkottak meg. A projekt ezzel egyedülálló platformmá vált az autótervezés, a mérnöki fejlesztések és a virtuális versenyzés kultúrájának találkozásánál.

A Xiaomi a projekt 36. márkapartnere, egyben az első technológiai vállalat, amely csatlakozott a Vision Gran Turismo kezdeményezéshez. A Xiaomi Vision GT a 2026-os barcelonai Mobile World Congressen (MWC) mutatkozott be a nagyközönség előtt. A járművet Li Tien-jüan, a Xiaomi Auto vezető formatervezője leplezte le, a koncepcióautó pedig jelentős érdeklődést váltott ki az autóipar szereplői és a rajongók körében világszerte. A fizikai modell később a 2026-os pekingi Auto China és a berlini IFA kiállításon is megtekinthető volt.

A Xiaomi Vision Gran Turismo - forrás: Xiaomi

A most szóban forgó müncheni esemény egy kisebb, zártkörű történet volt. Ennek hivatalos programja Jean-Arthur Madelaine, a Xiaomi Auto európai kutatás-fejlesztési és formatervezési központjának vezető tervezőjének bemutatójával indult. Madelaine a karrierje során több jelentős, bejáratott márkánál is megfordult dizájnerként. És amikor betekintést nyújtott a koncepcióautó mögött álló elképzelésekbe, a tervezés folyamatába, gyorsan átjött, hogy mennyire élvezhette a folyamatot, amikor a nulláról, lényegében korlátok nélkül alkothatta meg álmai autóját a csapatával.

Számok helyett elsősorban arról beszélt, hogyan gondolja újra a Xiaomi a hiperautók tervezésének határait nem csak a külcsín, de a belső tér kényelme kapcsán is. Ezek közül nekem a legjobban az az ötlet tetszett, hogyan próbálták fotel / kanapészerűvé tenni az üléseket, amitől tágasabbnak hat a fülke szinte minden, az utcán guruló vetélytárshoz képest, miközben mégis funkcionális marad a tér. De a körbefutó fény, a Xiaomi Pulse is egy izgalmas megoldás, ennek segítségével az autó finom jelzéseket ad arról, hogyan érdemes az adott szituációban vezetni a legjobb eredmény érdekében. A legmegjegyezhetőbb eleme ennek a hiperautónak azonban továbbra is a levágott hátsó fele a körbefutó féklámpával – ettől annyira futurisztikus a járgány, mintha a Cyberpunk 2077-ből szedték volna.

Jean-Arthur Madelaine beszél a Xiaomi Vision Gran Turismo tervezéséről - forrás: Xiaomi

A Xiaomi Vision Gran Turismo Experience résztvevői a bemutató után a Gran Turismo 7-ben virtuálisan is kipróbálhatták a járművet, valamint a Gran Turismo 7 Challenge keretében összemérhették vezetési tudásukat. A rendezvényen a Xiaomi közösségének tagjai, tartalomgyártók, valamint a gaming, technológiai, autóipari és életmóddal foglalkozó sajtó képviselői is részt vettek. A versenyzési lehetőségek mellett az este személyes találkozókra és kapcsolatépítésre is alkalmat adott, zene, ételek és italok mellett lehetett csevegni például a mobilpiac jövőjéről, elvégre mi inkább ezekkel, mintsem autók tesztjével szoktunk foglalkozni.

A Xiaomi VGT Hot Lap Challenge során Moritz Löhner a „Nürburgring – Sprint” pályán elért 1:23.236-os idejével egy exkluzív, Nürburgringen megrendezett Xiaomi versenypályás élményt nyert. A további helyezettek Gran Turismo 7-es ajándékcsomagokkal gazdagodtak. A mintegy két órás verseny végén annyira szoros eredményt értek el négyen is, hogy köztük egy külön szétlövést hirdettek a szervezők, nehogy valaki azt érezze, hogy nem adhatott bele mindent az igencsak értékes és izgalmas főnyeremény érdekében.

A Xiaomi VGT Hot Lap Challenge legjobbjai - forrás: Xiaomi

Én sajnos már eddig sem jutottam el. A legjobb gyorsköröm másodpercekkel maradt el a végső győztesétől, mert a határokon autózva nem sikerült az egyik gyorsabb kanyart a jó íven bevenni, és onnantól minden további pályarészre ütemvesztéssel érkeztem meg. Viszont még ez is elég volt arra, hogy a középmezőnyben végezzek a kb. 30 résztvevő között. Ami ahhoz képest nem is rossz, hogy évek óta nem szimulátorozok rendszeresen, a Gran Turismo 7-tel pedig most játszottam életemben először (#PCMasterRace).

Jómagam (tbr), amint kocsit hajtok - forrás: Xiaomi Jómagam (tbr, jobb elől), amint kocsit hajtok - forrás: Xiaomi

A Xiaomi virtuális hiperautója majdnem olyan jól teljesít a pályán, mint egy GP jármű, ezért sok-sok gyakorlás kell ahhoz, hogy valaki kiaknázza a kocsiban rejlő lehetőségeket. EV lévén pillanatok alatt olyan sebességre képes ez a verda, hogy kis túlzással még fel sem fogtuk, hogy bevettük az előző kanyart, már jön is a következő, meg a következő, meg a következő. Ez jól látszott a kevésbé felkészült kollégák vezetésén, akik inkább füvet nyírni és kavicsot gyűjteni mentek a virtuális Nürburgringre, mintsem személygépjármű-közlekedni. Egyikükkel beszélgettem röviden erről, állítása szerint direkt csak azért megvette a játékot, hogy képben legyen, de pár óra gyakorlás még nem hoz rutint sajnos. A lényegen persze mindez nem változtat, elsősorban a szórakozásról, kapcsolatépítésről szólt az este, ebben pedig mindenki sikerrel járt.

A verseny egy másik szemszögből - forrás: Xiaomi

Bár az év során akadt néhány alkalom, amikor egy fizikai valójában is megtekinthető Xiaomi Vision Gran Turismot is hozott magával a kínai cég, most Münchenben ezzel nem készültek nekünk sajnos. Cserébe viszont volt a helyszínen két Xiaomi SU7 is, az egyik ráadásul az Ultra változat. Utóbbiba volt szerencsém beülni, mindent megnyomkodni, megfogdosni. Ezt két okból is örömmel tettem. Egyrészt, mert ritka madár még Európában ez az autó, hivatalos forgalmazásban egyelőre nem érhető el, ez is egyfajta exkluzív élmény volt. Másrészt azért, mert szerintem egy kifejezetten mutatós járműről van szó, főleg ebben a sárga színben.

A Xiaomi SU7 Ultra - forrás: Xiaomi

A kiszállás után természetesen az első dolgom volt konstatálni, hogy ezt mind egy olyan cég csinálta, ami telefonokat, tableteket gyárt. Még visszagondolva is furcsa belegondolni abba, hogy ott állsz egy ilyen kaliberű, megjelenésű autó mellett, és az orrán ott a Xiaomi logó. Ezt letakarva valószínűleg sok laikus meg sem tudná tippelni, hogy egy kínai, és nem egy európai vagy amerikai jármű áll előtte. Egyedül talán a konzolon található hatalmas kijelzőből lehetne kitalálni, hogy nem a klasszikus márkák, hanem egy tech cég állhat mögötte, ennyire tabletszerű megoldást ugyanis nem sokan csinálnak még.

Tényleg megdöbbentő még mindig, hogy a Xiaomi 2021 szeptembere előtt nem is foglalkozott autókkal. Kevesen tudják, de jóformán az vitte rá a Xiaomit az autógyártásra, hogy az amerikai szankciók rákényszerítették a diverzifikálásra a vezetőséget annak érdekében, hogyha bármi történne a mobilpiacon, akkor ne kerüljön veszélybe a több tízezer munkavállalójuk megélhetése. Nos, bátor döntés volt erre voksolni ebben a helyzetben, főleg annak ismeretében, hogy milyen brutális küzdelem zajlik Kínában az EV-k gyártása terén. Ám úgy fest, sikerült megugrani a lécet és egyre közelebb kerül a Xiaomi a nemzetközi nyitáshoz is.

További képek a Xiaomi SU7 Ultraról - forrás: Xiaomi

Az este fénypontja értelemszerűen a Gran Turismo 7 verseny volt, azonban nem akadt olyan perc, amikor ne ültek volna a Xiaomi SU7 Ultraban, hogy az emberek ne állták volna körbe beszélgetve, megcsodálva, kielemezve annak minden részletét. Pedig ez még csak nem is egy új autó! És akkor mi lett volna még, ha elhozza a kínai cég a Xiaomi SkyNomad N90 Max Studiot, ami a tetőbe épített sátrával annyira vad ötlet, hogy még a cégnél dolgozók is csak gyermeki izgatottsággal tudnak róla beszélni – teljesen érthető módon. Mielőtt valaki felvetné, elárulhatom, hogy többek között erről is érdeklődtem, ám egyelőre nincs tervben a Kínán kívüli megjelenése.

Azt viszont már tudjuk, hogy jövőre Németországból indulva megkezdi az európai terjeszkedését a Xiaomi Auto, mégha a pontos modellekről, dátumokról vagy árakról egyelőre nem is szeretne kommunikálni a cég. Mindenesetre, kíváncsian várom, várjuk, hogy merre tovább a Xiaomi Autonak, és hogy miképp vetik meg a lábukat Európában, ahol egyre nő a kínai EV-k kínálata és az irántuk mutatott kereslet is a klasszikus, helyi konszernek rovására.

Borítókép: Xiaomi